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太平洋汽车:实惠多一点 试驾哈弗M6 1.5T自动挡

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发表于 2018-4-16 17:20:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  哈弗H6被誉为是自主SUV品牌中的神车,因为它的销量干掉大家都觉得不太可能战胜的对手途观,并且很长一段时间领跑这个级别销量第一的位置。另外说它是神车的原因,就是没有一个车型可以做到单H6一款车型就衍生出数款产品,比如红标版、蓝标版、COUPE版红标与蓝标版,而今天我们试驾的哈弗M6也与哈弗H6有着非常亲密的关系,听上去是不是有点晕了,那下面我们直接一点来说说哈弗M6这款新车型。

  哈弗M6:M的意义与H6的关系
  和哈弗H6 COUPE一样,哈弗M6这个称呼并非我们所理解的那样,与性能扯不上任何关系。但不同的是,M的意义将会代表着一个全新的车系,这个车系的主要目的是低于H车系,更注重性价比。那么,这就衍生出了另外一个庞大的分之,或许以后我们能见到M2、M5、M7、M8等价格比H系列更亲民的车型,然后继续头晕下去。

  不用追根溯源,看到哈弗M6就能明白它是一台H6的事实,但是设计确实采用了新的风格,如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高,起步价格达到了11万,所以哈弗需要有一款车型继续稳固十万以内的市场,而这个车型非哈弗H6莫属,结果就是在老款H6的基础上衍生出了哈弗M6,售价区间也依旧保持在8.98万-10.98万的亲民价格内。
  外观:最新设计在前脸
  哈弗M6采用了新的设计思路,它强调运动,尤其是在车头的处理上立体感更强,车头的整体设计看着更为年轻。从侧面看哈弗M6的整体轮廓与H6基本相同,只是部分设计有所调整,尤其是C柱后面不规则的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6长度有所增加,但也做了修身的处理,宽度和高度有所降低,而轴距依旧不变为2680毫米。车尾与哈弗H6一样简约,尾灯还是采用了LED光源,相比车头还是保持了比较高的H6风格。




  内饰:沿用老款H6设计
  哈弗M6的内饰与老款哈弗H6的内饰完全相同,也就是哈弗H6的蓝标版。而在工艺和用料上与老款H6也是完全相同的,并没有因为M比H级别低就有所缩水。功能与配置上也都没有明显的变化,大尺寸的多媒体显示屏、多功能方向盘、无钥匙进入/启动、倒车可视以及下坡辅助这些配置依然出现在哈弗M6身上。



  乘坐空间表现基本无变化,车身整体的略微调整根本无关痛痒,2680mm的轴距长度在空间表现上依旧可以满足不同身高人群的需求。
  驾驶:动力够用,开着更熟悉
  哈弗M6目前只提供1.5T动力选择,而这台发动机也没有进行任何的调整,最大功率110千瓦\5600转,最大扭矩210牛米/2200-4500转,与它匹配的依旧是6速自动变速器,这是哈弗的黄金组合可靠性非常高,相信大家都不陌生,那么我们直接进入正题驾驶吧。


  我尝试着去找一些能说服自己哈弗M6与H6不同的地方,但是坐进车内不用挡住车标都觉得这就是一台H6,而方向盘的手感、油门的力度等等这些习惯都让人十分的熟悉,轻轻一点油门车辆往前一窜,就连调校都不尽相同。


  庆幸的是没有因为是“实惠版”哈弗就为M6匹配双离合变速器,这保证了哈弗M6依旧拥有H6那套1.5T+6AT成熟的黄金动力搭配,而在低扭下1.5T的良好表现与6AT变速器平顺的换挡动作、灵敏的响应速度,让它在日常驾驶依旧轻松。


  哈弗的SUV产品驾驶都很有质感,比那些轿车起家的要更专业一些,尤其是再走烂路的时候悬挂的处理就十分的妥当,不会很颠,悬挂不是很硬,但他的侧倾却很小,而且车身的刚性也更好。还有一方面就是视野,坐姿相对来说跟高,视野的把握更为清晰,舒适性和通过性能都有着不错的表现,这个一直都是哈弗的强项。
  结语:
  哈弗在H系列之后又出现了M系列车型,这个车型基本上也是以H车型为标准推出更加亲民的产品,这样既能抱持原有的市场份额,同时还能拉高H系列产品的档次,而通过这次的哈弗M6我们看到,总体来说与它的原型车基本上相同,其实这种情况更像是推出经典版车型的套路,哈弗呢也只是调整了一下套路,但不管怎么说,产品的性价比和竞争力摆在那里,我不叫H6,但是我就是H6,比H6便宜,你买不买!
01330

发表于 2018-4-16 17:50:52 来自手机 | 显示全部楼层
排量有点小吧
01330

发表于 2018-4-16 17:51:39 来自手机 | 显示全部楼层
05950

哈弗H6 升级版

发表于 2018-4-17 01:22:06 来自手机 | 显示全部楼层
个人觉得没老六好看
发表于 2018-4-17 01:45:27 | 显示全部楼层
谢谢分享
发表于 2018-4-17 01:48:11 | 显示全部楼层
谢谢分享
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