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长城汽车入围全球TOP100智能汽车产业链

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发表于 2018-4-8 17:20:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  曾几何时,中国汽车受尽合资和国外品牌白眼,因科技含量不高,给人以廉价品的印象。如今随着智能汽车的兴起和发展,借助互联网智能技术,自主品牌强势发力,以长城汽车为代表的中国智能汽车进入智能汽车产业链TOP100,一扫过去低科技含量的形象,这回谁还敢说长城汽车不智能?
  其实早在几年前,长城汽车就提出了要搞智能汽车建设,从2012年起,就成立了专业团队,下大力气对汽车无人驾驶等智能技术进行研发,哈弗H8、H9及部分车辆已经先后完成了驾驶辅助(ADAS)阶段的开发。再过几年,将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。
  此前长城汽车有一个智能汽车宣传视频,汽车由核能提供动力,车顶无人机可取东西,高速全程自动驾驶,这些看似很具未来科幻的情节,实际上长城汽车早在3年前就已经有了这样的打算,几年之中朝着这个目标付出了艰辛的努力。

  (此排名不分先后)
  而得来的结果就是,在由高工智能产业研究院(GGAI)历时三个月,通过对全球近300家智能汽车产业链企业进行综合评估,选出的2017年度全球TOP100智能汽车产业链企业名单中,长城汽车与宝马、福特和大众等全球著名汽车企业同时入选智能汽车产业链TOP100,也算是对长城汽车很大的鼓励。

  在名单中看到众多智能汽车行业大佬云集此处,长城汽车竟然还能在智能汽车产业链中处于佼佼者地位,除了小编心中有一个大写的佩服之外,我想长城人此刻的内心也是美美的,几年前吹出去的牛逼,终于一点点兑现了。
  榜单围绕智能汽车、自动驾驶、无人驾驶产业链及其细分领域的主要参与者,除了如宝马、(戴勒姆)奔驰、通用、长城等整车厂商外,入围TOP100的企业还包括Mobileye、博世等汽车高级驾驶辅助系统供应商,小鹏汽车、蔚来汽车等初创智能化电动汽车企业。搜索引擎巨头谷歌、百度作为“无人驾驶解决方案”品类也入选2017全球智能汽车产业链TOP100。

  之前很多人将长城的成功归结于SUV的井喷式增长,但是现在长城汽车又多了一项新技能,在智能汽车研发领域总是保持着国际视野,助其成长为智能车企,并且将智能汽车的黑科技玩的很溜
  早在2014年,哈弗就在“中国智能车未来挑战赛”上大显身手,与丰田、别克等知名品牌同台竞技,最终两台哈弗H8参赛车包揽冠亚军。

  在今年7月份举办的亚洲消费电子展(CES Asia)上,长城汽车、百度和nVIDIA(英伟达)联合出品的全新自动驾驶汽车亮相并接受试乘,引发社会的广泛关注。

  在自动驾驶已经成为汽车行业转型的大趋势下,长城汽车与百度的合作无疑能够各施其长,共同探索,加快双方在自动试驾领域的步伐。

  除了和其他企业合作之外,长城还自建研发中心。以前和长安、上汽等在世界各地建研发中心“大气”布局相比,以前长城汽车总是在保定周边专研研发显得有些“土气”。但是在2016年,长城汽车日本研发中心正式开业,这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心。未来长城汽车还将在欧洲、北美、日本建成多个研发中心,形成全球研发体系。到2020年,长城将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

  长城汽车自己独立研发的“i-pilot”(智慧领航系统)可以说是其在智能汽车之路上的一个里程碑,该系统采用了北美、印度、中国三地协同开发的模式,目前已经达到美国高速公路安全管理局第三级标准,将在2020年后投产,最终将推出完全无人驾驶的SUV。
  而在今年的法兰克福国际车展现场上,WEY展台隆重揭幕XEV概念车。其行业顶尖的L4级别无人驾驶技术。预计到2020年,WEY将率先实现高速公路及城市交通环境下的无人驾驶,带来安全无忧的智慧领航体验。

  虽然在前期产品的宣传片里,核动力驱动、保护盾挡开落石等情节短期内还难以实现,但是美好的愿景促使一代一代长城人为之努力,终究会一步步的靠近目标。除了享有哈弗SUV,我想消费者也更加愿意开上更加便捷、安全的智能汽车。
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哈弗H2

发表于 2018-4-8 22:17:46 来自手机 | 显示全部楼层
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