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新华社张毅:哈弗H8推迟上市是对消费者负责

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发表于 2018-4-4 17:10:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  长城汽车日前宣布,由于哈弗H8品质达不到商品车交付的条件,继续进行整改,上市时间再次延缓。消息发布后的,长城汽车A股和H股双双暴跌。A股跌停板,H股下跌近17%。仅仅一个交易日,长城汽车的市值蒸发少了168亿元,无疑相当于一场股灾。
  国内媒体对长城汽车的批评也密集而来,一些评论不乏冷嘲热讽。

  资本市场反应有些过度
  按照长城汽车预计,2014年哈弗H8的销量是2万辆。即使H8今年不上市,对长城汽车整体销量和业绩的影响也十分有限。长城汽车2014年依然是国内自主品牌车企中最能赚钱的企业。哈弗H8推迟上市,资本市场的反应有些过度,一些媒体的批评也有些偏激,不够全面客观。
  换个角度看,长城汽车再度推迟上市,彰显了对产品品质精益求精的态度,是对消费者负责任的表现,应该予以赞扬而不是贬损。
  长城汽车的公告指出,经过三个月的整改,长城汽车对哈弗H8的精致感知及品位进行了大幅提升,但是通过近期交付后,客户反映车辆在高速工况下,传动系统存在敲击音,影响了整车品质,达不到商品车交付的条件,也证明公司在高端产品的研发,技术管理上存在不足。公司决定哈弗H8将继续整改,达不到高端品位决不上市。
  哈弗H8是长城汽车历时数年精心打造的一款高端豪华SUV旗舰车型,去年11月在广州车展正式上市,接受预定。哈弗H8售价超过20万元,是自主品牌中唯一价格超过20万元的豪华SUV,挑战被合资品牌所垄断的这一细分市场。
  众所周知,到目前为止,自主品牌汽车主要集中在中低端市场,高端市场无一成功。哈弗H8如果成功,将打破这一窘境。
  长城汽车依然很有投资价值
  哈弗H8接受预定后,业界和媒体评价很高,资本市场也带来很大期许。一些证券公司认为,哈弗H8上市后,将进一步提高长城汽车的盈利能力,对投资者带来更好的回报。
  今年1月13日,长城汽车宣布,由于哈弗H8存在诸多问题,决定继续对哈弗H8进行完善整改,推迟3个月上市,并暂停接受预订。此举引发了一场不大不小的股灾。3个多月后,长城汽车再次宣布延缓哈弗H8的上市,导致许多投资者对长城汽车的研发实力和发展模式产生了疑虑。
  虽然有机构投资者降低长城汽车目标股价,但也有机构投资者认为,长城汽车的成长性并未改变,资本市场的反应过度了。该机构的报告认为,长城汽车专注产品和企业经营,哈弗H8的延缓上市是对企业、客户和品牌的负责任表现。
  有投资机构分析认为,哈弗H8今年的预期销量是2万辆,在长城汽车总销量中比例很低。即使哈弗H8盈利能力较高,相对于去年75万辆销量,今年80多万辆的销量来说,推迟上市对总体收益的影响,微乎其微。从市盈率来看,长城汽车A股和H股都很低,非常有投资价值。
  哈弗H8推迟上市长远有利
  从以往的经验来看,一些自主品牌车型在品质还不完善的情况下,仓促推向市场,最终导致产品退市,严重损害了消费者利益和企业品牌形象。哈弗H8两度推迟上市,体现出消费者权益至上的宗旨,值得敬佩,有利于哈弗H8走得更远更高。
  有媒体指责哈弗H8推迟上市是逆向开发的失败,此言差矣。目前国内自主品牌在售的上百个车型中,正向开发的没有几个,基本上都是逆向开发的。逆向开发是所有新兴汽车生产大国必不可少的发展阶段。当年日本韩国汽车企业,也是这么发展起来的。自主品牌乘用车问世不过十几年,要求他们现在就全部转向正向开发,为时过早。但是也要看到,近年来自主品牌汽车十分重视研发投入,在关键零部件研发方面也取得了一系列成果, 奇瑞 、观致等企业通过正向研发,也出现了一批成果。在正向研发方面,长城汽车等自主品牌企业也一直在努力。
  有媒体指责长城汽车研发投入太低,只占销售收入的近3%。这一指责也是不公平的。由于品牌议价能力低,一些自主品牌汽车即使品质和合资产品差不多,价格却差的很远。国外跨国汽车公司研发投入一般占销售收入的5%,而国内车企普遍较低。长城汽车能有3%的研发投入,在国内企业中已经属于比较高的企业了。
  自主品牌汽车一直在努力,一直在进步,但是由于积淀不够,在开发高端产品方面,还没有经验,出现问题也很正常,不必求全责备。长城汽车也认识到自己的不足,承认公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足。
  对于哈弗H8两度推迟上市,要全面客观去认识。自主品牌汽车一路走来,很不容易,在合资品牌产品和渠道下沉,挤压自主品牌市场空间,自主品牌市场份额持续下降的今天,对自主品牌汽车少一点冷嘲热讽,多一点鼓励帮助,为自主品牌发展创造一个良好的舆论环境,应该是中国媒体的职责所在。作为自主品牌汽车厂家来说,也要吸取教训,加强沟通,尽快完善自己。
  本文为转载其他媒体文章,作者观点不代表本网观点。
发表于 2018-4-4 17:56:06 来自手机 | 显示全部楼层
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