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评论:品质品牌双向上才是自主的出路

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发表于 2018-4-3 17:10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  外观山寨、内饰低劣、无故熄火、半路趴窝,曾经自主品牌留给国人的印象更多是低质低价,然而随着长城、吉利、比亚迪等一批自主车企的崛起,自主留给人们的低质低价印象正在逐步改变。
  经过数十年的发展,自主品牌已经有了长足的进步,其中不乏一些明星车企,但前进的过程仍是艰难的。
   自主困境,并非一朝一夕就能解决
  无论是比亚迪秦还是哈弗H8,还是吉利收购沃尔沃我们可以看到:自主品牌都试图在“国产车”上取得突破。然而罗马不是一天造成的,深厚的技术积累及调校数据都需要大量的经验积累,绝非一蹴而就。无论国企一汽、上汽还是自主长城、吉利等都深知这一点,所以“引进来、走出去”的产业政策一执行就是20余年。
  然而对于动力总成之类的核心技术目前各自主品牌尚无较大突破,加之目前消费升级、合资品牌价格下探、自主销量跌跌不休,时间久了,一些唱衰自主的声音也就一浪高过一浪。
  7月份两款车的上市更加印证了这点:一款是是合资自主品牌启辰R30一款是自主品牌哈弗H2,R30以其不到4万的入门价博足了眼球,被称作“抄底自主”的产品。而哈弗H2这款紧凑型精致小车从上市之初就以10万元左右紧贴合资定价而遭受非议颇多,同时也被视为自主争抢合资份额的主动出击。

  哈弗H2与启辰R30
  尽管争议颇多,哈弗H27月份的销售数据以及预订数量均超出预期,自7月11日上市后不到15天网上商城订单量就超过2000台,根据乘联会数据,哈弗H2上市第一个月销量为1260台,而同月产量为1290台,这个成绩无疑对看衰哈弗H2的人群来了当头一棒。
  笔者也曾觉得10万元的价格对于这款紧凑型自主SUV来说定价有些高,然而,现场评车以及试驾过后,感觉这车同合资车相比,10万元的售价已颇具诚意。直观感受就是时尚、个性,无论是仪表台还是车内门都大量采用软性材质,同以往自主品牌粗糙低劣的内饰风格形成了较大反差,除了内饰的精湛,接缝处的细节处理的也相当精致,可以说,在内饰上,哈弗H2击败了它所有同价位的合资对手。同时,自动挡及ESP车型也将于今年下半年上市。笔者很乐意看到自主品牌取得了如此长足的进步,
  困境突围:品质、品牌双向上
  目前摆在自主品牌前的路有很多条,但是有一条是不能否认的,那就是品质与品牌双向上,没有品质,自主就是扶不起的阿斗,没有品牌,自主就永远摆脱不了低质低价的印象。
  对于品质的向上,自主品牌中长城汽车做的可谓大胆又谨慎。说长城大胆是因为其聚焦SUV的战略,虽然饱受“一条腿”走路的质疑,但从其7月哈弗H6销量26538台,环比上升9%,淡季创出销量新高来看还是颇有魄力。说其谨慎是因为哈弗H8的2次推迟上市,为了哈弗H8这款产品,作为上市公司,长城承受了股价腰斩的痛楚,从赞歌一片到唱衰四起,长城始终未发一声,这种非不能也,是不为也的谨慎务实的态度,也值得自主品牌学习。
  至少目前我们看到,比亚迪、长安、长城以及奇瑞吉利,都清楚地认识到这点,对于自主品牌而言想的壮志凌云不如做的脚踏实地。
  本文为转载其他媒体文章,作者观点不代表本网观点。
发表于 2018-4-3 17:46:02 来自手机 | 显示全部楼层
是啊,主要是品质
发表于 2018-4-4 07:21:31 来自手机 | 显示全部楼层
重要的是要有自己的技术
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