下载车友会APP申请车标捐助车友会设为首页加入收藏 官方微信

新开户送自助体验金官网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,极速登录

手机号码,快捷登录

查看: 70388|回复: 100
收起左侧

[用车交流] 【热车篇】哈弗H2冷启动如何热车、多久为宜

    [复制链接]
发表于 2018-1-30 17:38:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

此帖已被推荐到 车主精华站-车友天地栏目,系统奖励楼主500升汽油,更多精彩内容戳这里。

马上注册,结交更多哈弗车友

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册  

x
本帖最后由 anni_lz 于 2018-2-2 16:43 编辑

    网上如何热车的帖子一搜一大把,估计不少车友都看过吧,目前主要分为两大派系,但大家公认热车还是必要的,主要争论的焦点还是原地热车和行驶中热车哪种更合理的问题。以老司机居多的认为原地充分热车再走起更好些,最近全国大范围降温下雪,新闻大家也经常看到,某某城市公交车队司机夜间热车,隔几个小时就要启动发动机运转一阵,以保证车队白天能正常运转,别说公交车了,看到连高铁都要保温预热的;以年轻司机居多的则认为,现在都是电喷(直喷只是电喷的一种类型,还有混合喷射)时代了,不是20年前化油器时代了,化油器的车型如果热车不够充分,走起会断油甚至熄火,电喷车根本没这么麻烦,点火走起低速行驶一段距离水温正常后正常驾驶就行!这个争论很久了,其实双方都说的没问题,但不全对,也不能教条主义,而是要根据自己实际情况和环境来的,特别是最近全国大范围极寒天气。

雪2.jpg



发动机大小循环:
    大家知道发动机有两套系统,机油润滑散热系统和水箱散热系统。发动机启动后带动机油泵把机油输送至发动机各个需要润滑的部件,这个过程大概30秒就能覆盖大部分约80%需要润滑的地方,而这时候发动机需要的是保温而不是散热,因为发动机内部最佳工作温度是90-100度左右,因此现在的发动机都配有节温器来切换大小循环,为了直观的说明何为发动机大小循环,看图很容易明白。


小循环:

小循环.jpg

    发动机冷机启动后为了快速升温,都会首先小循环运行,这个时候防冻液只在发动机水套内就近流动,利于发动机内部快速升温,这个时候即使开启暖风也不会出热风的。当发动机水套内的水温达到60-80度左右,节温器会逐步打开最终完全切换至大循环。发动机技术不同、热效率等等以及环境温度都会影响切换时间!小循环状态下现在的电喷发动机ECU都会加大喷油量,关闭节气门只允许少量空气进入参与燃烧,主要还是为了快速升温,直观的就是刚启动怠速很高,并逐步降低。这里要科普下何为节气门,其实就是大家天天踩的油门了。



节气门.jpg

    早期化油器时代都是机械式的节气门,电喷时代进化成电子节气门,也就是电子油门。冷启动为了不灭火很多老车都要轰油门的,就是这种机械式的。电喷启动全靠ECU来控制喷油量的,所以电喷车不要启动轰油门,没用的!



节气门构造.jpg

    为啥要说电子节气门(电子油门)?!因为自己的15款哈弗H2自尊就亲身遇到过一个事情特和大家分享下:去年天冷的时候有一次周末去朋友家玩,车就停朋友家地库了,周一赶着直接去单位(离这里60公里还得跑高速),打着火就走起没50米就是出地库的大坡,上坡时候习惯性的踩下油门,发现根本没用,转速都不带动的,车速就更没啥变化了,就那样慢悠悠的忽悠上去了,当时还以为车出啥问题了。



地库大坡.jpg

就这样的地库大坡,真担心半路熄火啥的,开2年多还是头回碰到这个问题。上来后平路走了一小会水温表才开始动。



水温表.jpg

这时候油门也正常了,跑了会水温正常,也刚好上高速了,全程120的速度杀到单位,一路也没发现有啥问题,动力很好和平时一样。


回到单位查询很多,弄明白了,也就是上面说的发动机小循环工况下,ECU控制节气门处于关闭状态下,这个时候平路还行,如果马上爬坡就会像我这样了。





大循环:

大循环.jpg

    上面说到当发动机处于小循环下水套内的水温达到60-80度左右,节温器会逐步打开最终完全切换至大循环,这个时候防冻液才会流经车头散热器,通过汽车行驶中的风冷及电子扇来辅助散热片散发发动机的热量,以保证发动机一直处于90-100度左右的最佳工作温度,这个时候开启暖风才会出热风的,而且汽车水温表显示的水温其实是大循环防冻液的温度,而不是发动机汽缸等的温度,所以水温表一旦工作异常超过平时正常热车稳定的90度(正中间位置),就需要立即停车检查是否漏防冻液等等,因为这时候发动机内部温度会更高,严重导致冲缸、拉缸导致大修。


水温表.jpg


    哈弗H2的水温表正中间是90度(最佳工况温度),起始温度是50度,每隔10度渐进,红线区是120-130度(危险温度),建议水温表超过90-100度就需要立即停车检查防冻液情况,以避免更大的损失。





    上面的内容就是关于发动机大小循环的概况,也包括自己碰到的案例,就是告诉大家热车最起码要等到节温器打开,发动机开始大循环再走起,特别是出门就是地库大坡或爬山路这种情况,尤为重要,否则会遇到麻烦。那么怎么判断发动机已经从小循环切换到大循环呢,简单的就是看转速表,刚启动转速会拉很高,然后慢慢就下降稳定了,等怠速稳定后1分钟就差不多了,如果是马上要爬地库走山路,那么多等一会等水温表开始动就可以了。这个时间夏季一般1分钟左右,冬季看气温适当延长,一般2-3分钟为宜。这个过程不同车型是不同的,即使同款车型用不同类型的机油时间长短也是不同的,下面说下机油和热车的关系。


机油系统:


涡轮机用何种机油更合适,已经单独发过帖子详细说明了,这里再不详述!

【机油篇】涡轮机哪种机油更合适(附四大品牌机油速查)

http://www.jusrhyme.com/havalH2/hafu196524/

    开头已经说过了,发动机启动后带动机油泵把机油输送至发动机各个需要润滑的部件,这个过程大概30秒就能覆盖大部分约80%需要润滑的地方,但不同品质的机油特别是低温情况下,流动性受温度影响很大,也就是温度很低的时候,机油会黏度增大,这个手动档的车友最有体会吧,冬季冷车启动后挂挡都不顺溜,车热后就好很多了,虽然手动变速箱里的是齿轮油,但和发动机里的机油一个道理。特别是涡轮发动机,涡轮悬浮式轴承需要机油参与润滑和散热(涡轮靠机油和冷却液双系统散热),所以选用机油的不同,冬季热车时间也差很多的,全合成、半合成机油要明显优于普通矿物质机油;0W-30/40的肯定要优于5W-40的机油,更耐低温启动热车时间也短。



机油参数4.jpg


涡轮发动机.jpg

涡轮增压器工作图1.jpeg


涡轮.jpg

    如果机油品质低或假冒劣质机油或热车时间过短,涡轮轴承得不到充分的润滑就工作(哈弗H2的GW4G15B发动机涡轮在发动机1500转就开始介入工作了),结果就是涡轮轴承受损,密封环损坏,导致涡轮异响,严重的机油进入进气系统,发生烧机油,动力严重下降,发动机积炭严重等等问题。


热车时间:

    总结下,通过对发动机冷机工况大小循环及机油方面的了解,适当原地热车是必须的,时间长短受不同车型、所用机油不同、环境温度影响都会有所差异,需要根据自身车型来判断。以哈弗H2为例,原厂普通机油,夏季启动1-2分钟等转速稳定后,如果是平路就可以低速走起,转速不宜超过2000转,等水温上升至60度可适当提速,90度后正常驾驶,如果是冬季目前北方建议3-5分钟,如果走起马上上地库爬坡或走山路,建议热车至水温表开始动为宜;全合成半合成机油,夏季1分钟左右,冬季北方2-3分钟左右,如果马上爬地库或走山路也建议热至水温表动为宜。原地热车时间也不宜过长,不利环保,费油而且积炭也会加剧,除非特殊情况,比方下雪前档结冰需要暖风化冰等等!最后说明下,哈弗H2没有配备电子水泵,所以长途高速进服务区休息切忌马上熄火,因为熄火后水泵、机油泵都会停止工作,这个时候发动机和涡轮温度很高,特别是涡轮轴承容易受损,自吸发动机不带电子泵的也不建议这样,长期对发动机也不好的,电子水泵的好处就是熄火后,利用电瓶还会持续运行散热一会的,所以H2建议怠速2-3分钟后再熄火,如果是下高速市区还要走一阵这种情况就没必要的,正常熄火就行!好了,希望对大家有用,以上都是个人见解,不喜勿喷,谢谢大家!





1.jpg






1.jpg





威固H20侧后.jpg





1.jpg









评分

参与人数 2汽油 +60 收起 理由
yxsdgg + 40 楼主辛苦!
Vv蜀黍 + 20 赞一个!

查看全部评分

发表于 2018-1-30 17:44:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 anni_lz 于 2018-2-2 15:25 编辑

补充下发动机润滑方式及冷启动磨损情况说明:

由于发动机各运动零件的工作条件不同,所要求的润滑强度也不同,因此采取的润滑方式也不同。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。
压力润滑是利用机油泵将润滑油强制地送到各摩擦表面。一般工作中受力比较大、相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。另外,如气门摇臂轴等,虽受力不大,但由于它安装在气缸盖上,也必须采用压力润滑。
飞溅润滑是利用连轩轴颈和主轴颈旋转时甩出的润滑油和特殊喷油孔喷出的润滑油形成油雾进行润滑。一般对受力较小或相对运动速度较低的部件,如凹轮工作表面,挺杆等采用飞溅润滑。另外,气缸壁虽工作负荷大,但不宜过量润滑,否则会造成机油窜向燃烧室,使发动机工作恶化,因此也采用飞溅润滑。
重力润滑是利用润滑油本身重力的流动起到润滑作用,如摇臂向气门和推杆的润滑就是利用润滑油的重力在摇臂摇摆进行润滑的。
发动机工作时,机油经滤器过滤后进入机油泵,机油泵使机油产生一定的压力输出,机油泵出来的油分两路,一路约90%的机油流入粗滤器,清除较大的杂质后进入主油道,另一路约10%的机油流入细滤器,滤去细小杂质后流回油底壳。进入主油道的润滑油由曲轴箱上的七条横向油道流入曲轴主轴承,然后经曲轴上的油道流入连杆轴承。有五条横向油道的部分机油流向机油泵和分电器驱动轴。用油管从主油道前端引出的机油通到空气压缩机曲轴中心油道,润滑空压机的曲轴和连杆轴承,然后经空压机的回油管流回油底壳。在曲轴箱前有一喷嘴,它与主油道连通,润滑正对齿轮。
润滑油经两个齿轮轴轴颈上的半槽圆,间断地输送到中空摇臂轴内,以润滑摇臂。油泵端盖上装有限压阀,以限制润滑系内的油压。在主油道上装有机油压力传感器和油压过低警告灯传感器,使驾驶员能掌握润滑系的工作情况。另外,还有机油散热器,使热的机油进行冷却,保持润滑油的性能。细滤器上有一个限压阀,当油压低于100Kpa时,阀关闭,细滤器不工作,以保证主油道槽内的油压。
当连杆大头上对着凹轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道孔口相对时,机油即从小孔喷向凹轮表面、气缸壁及活塞等处,并与飞溅的机油共同完成润滑部件表面、气缸壁等。
这些都需要时间的 特别是机油粘度差别 气温影响等等


冷启动.jpg


发动机冷启动(cold-start)是指发动机距上次关机已有一段时间,在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动。与其相对应的还有发动机热启动,就是指动机距上次关机时间不久,在其内部尚有较高余温的情况下启动。
发动机冷启动比热启动困难,特别是在环境温度很低时。这是因为冷启动时发动机内部温度太低,燃油不容易汽化。另外,冷启动时发动机内部的润滑油可能处于凝固或沉淀状态(机油回流到发动机缸底),短时间内(30秒)造成零部件的润滑不良。因此,发动机冷启动后,要低速运转一段时间,使其内部逐步升温,燃油汽化很稳定,各零部件得到很好的润滑,然后再加负载。
这样一来,冷启动时发动机被磨损的原因就找到了,就是因为润滑油还没有进入工作状态,发动机实际上是处于“干磨”状态。所以说,发动机冷启动30秒的磨损相当于正常运行500公里的磨损并不是危言耸听。


05367

哈弗H2

发表于 2018-1-30 17:54:19 | 显示全部楼层
一般启动后绕车走一圈,也就二、三十秒
发表于 2018-1-30 17:57:26 来自手机 | 显示全部楼层
分析得很细,也很有道理,赞一个!
01330

发表于 2018-1-30 18:07:08 来自手机 | 显示全部楼层
01330

发表于 2018-1-30 18:07:38 来自手机 | 显示全部楼层
10909

哈弗H2

发表于 2018-1-30 20:01:20 来自手机 | 显示全部楼层
这篇文章可以申精
15026

哈弗H2

发表于 2018-1-31 01:27:41 来自手机 | 显示全部楼层
发表于 2018-1-31 06:03:39 来自手机 | 显示全部楼层
两分钟够了
17392

哈弗H2

发表于 2018-1-31 06:31:16 来自手机 | 显示全部楼层
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册  

本版积分规则

汽油换礼中心
团购与活动中心
哈弗视频中心
快速回复 返回顶部 返回列表