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[维修保养] 【机油篇】涡轮机哪种机油更合适(附四大品牌机油速查)

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发表于 2017-11-30 17:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 anni_lz 于 2017-11-30 22:11 编辑

       看到很多车友,特别是新加入H2大家庭的新车友,对于H2加什么机油合适,首保该选择什么样的机油而困惑,特编辑此贴,本帖无意鼓动所有H2车主全都必须加全合成、半合成机油,原厂矿物机油也是可以用的。只是简单介绍涡轮发动机的特性及机油的种类,以及全球四大机油厂家各自的产品分类,方便大家选购合适自己的机油产品。


涡轮发动机:
       通俗的来讲就是废气涡轮增压发动机,机械增压的发动机不叫废气涡轮增压发动机的,简单的来说就是比普通的自吸发动机多了一套利用发动机工作时候排放的废气动能驱动的空气压缩机,发动机达到一定转速后驱动涡轮压缩进气后经过中冷器降温后输送至发动机参与燃烧,这样经过压缩的空气含氧量就比普通自吸的高很多,适当加大喷油量就可以做更多的功,这样普通1.5L排量的涡轮发动机功率就可以达到2.0L左右的功率,油耗相比2.0L更低。当然涡轮发动机还有很多技术,比方直喷啊,分层燃烧,稀薄燃烧等等,这不是这篇讨论的内容,下面是涡轮发动机结构图:


涡轮发动机.jpg

看图大家就明白涡轮增压器在涡轮发动机中起什么角色了吧

       涡轮正常工作时候能达到上万转,普通轴承是没办法承受这么高转速的,所以涡轮发动机涡轮都采用的浮动轴承,靠机油来润滑和散热,同时涡轮也接入了发动机机油循环和水循环系统,帮助涡轮散热。涡轮工作时候不光转速高,温度也是非常高的,大家估计看过网上黑涡轮发动机涡轮工作时候烧红的照片吧,那个是赛车涡轮,转速要比民用级的高更多,发热也是吓人的。



涡轮增压器工作图1.jpeg

涡轮工作图



涡轮.jpg


涡轮剖面图

       说这么多涡轮,就是想告诉大家,涡轮工作环境很恶劣,上万转的涡轮浮动轴承需要机油来润滑和散热,要比普通自吸发动机对机油要求高很多,需要耐高温,而且油泥杂质要少,不然高温下油泥会烧结导致涡轮轴承受损,结果就是涡轮异响,效率降低,甚至涡轮损坏。所以普通适用自吸发动机的矿物质机油并不适合涡轮发动机,当然用是没有问题的,不然厂家免费保养也不会提供,但涡轮寿命肯定会下降,故障率也会提高。厂家免费提供只是成本考虑而已!下面给大家普及下机油方面的知识,怎么选机油,看完你就知道如何选择了!


机油:

1、科普:机油的基础油分类
机油是由基础油+添加剂构成的,我们平常经常讲的矿物油机油、半合成机油、全合成机油,主要是指机油采用的基础油的不同。
基础油种类分成以下5个类别:
第一类,传统溶剂精炼矿物油;30年代就开始使用,在欧洲等发达国家基本已经停用。
第二类,加氢裂解矿物油;高温高压条件下,蜡分解成小分子,倾点指标明显改善,目前二类油基本都采取了催化脱蜡。
第三类,高度加氢裂解或加氢异构化蜡;用催化剂在临氢条件下反应,正构烷烃发生分子结构变化成异构烷烃。代表性的就是嘉实多公司的VHVI(veryhighviscosityindex),而现在国内很多品牌也是用的这个。随着加工工艺的提高,在VHVI之上又有了:壳牌公司专利XHVI,美孚公司专利UHVI或MSDW,雪佛龙公司专利1DW等等。
第四类,聚阿尔法烯烃(即PAO);
第五类,其他合成油;一般是酯类,就是通过提炼动、植物(生物)脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。论润滑性能,酯类是最好的。
一、二类基础油生产的机油,被称为矿物机油;一、二类基础油混合三类以上的基础油,被称为半合成机油;三类、四类、五类基础油生产的机油,称为全合成机油。
就润滑性能而论:五类>四类>三类;就成本而言:五类>四类>三类。简而言之,就是越贵的东西越好。呵呵。。。
2、全合成机油比矿物机油好在哪里?
需要引用一下别的论坛的图片。
这是一台持续使用矿物机油保养的发动机
1.jpg



这是一台持续使用合成机油保养的发动机
2.jpg

平常使用中,对发动机产生不良影响的主要因素有积炭、漆膜、油泥。
矿物机油中,由于沥青、石蜡等杂质含量更多,更容易生成这些东西。
       大家请看上面第一张图片深色的部分,就是矿物机油留下的漆膜。油泥主要产生在发动机的低温区,这个图片上没有,而矿物机油更易产生油泥。积炭主要是燃烧不充分形成,只能尽力减少,无法避免,而好的机油能较好地清洁和带走部分积碳。

       大众1.8T发动机曾经发生一直产生发动机淤渣,虽然发动机本身过热,容易使普通矿物油产生发动机淤渣,但使用合成机油的发动机从未发生类似问题,后来大众规定所有1.8T发动机必须使用合成机油。
不过,即使使用全合成机油,也不是一劳永逸的事。下图就是一个长期不换机油的图片,请大家引以为戒:


3.jpg



3、全球四大机油厂商

在几大电商网站上,销量最高的机油品牌分别是:
美孚;
壳牌;
嘉实多;
道达尔。
由于各公司所有机油的配方都是他们的核心机密,我们只能根据公开资料来了解和选择。

美孚机油:

4.jpg

金美孚、银美孚等级不同但都是全合成的,美孚速霸2000是半合成的,其它矿物质。

壳牌:


5.jpg

壳牌超凡是全合成的俗称“灰壳”,最新还有个HX8是全合成入门级也是灰色装,HX7是半合成俗称“蓝壳”,其它都是矿物质机油。

嘉实多:


6.jpg

嘉实多极护系列是全合成,磁护系列是半合成,其余是矿物质机油。

道达尔:


7.jpg







道达尔9000系列是全合成,7000系列是半合成,5000系列是合成机油(4S免费提供的就这款OEM的 100多一桶4L装 其实还是矿物质机油但肯定比普通矿物质机油要好些),其余是普通矿物质机油。


4、对四大品牌的选择建议是:
       选择全球四大机油品牌的机油都是没什么问题的,各家各有利弊和专攻,简单的说下:美孚注重动力和耐久性,壳牌注重清洗和静音,嘉实多更注重保护多些,道达尔是法系御用机油和长城也是战略伙伴关系,综合性能不错。建议H2车主在免费保养期间最好选择半合成的机油,如美孚速霸2000、蓝壳、嘉实多磁护、道达尔7000等,1.5T涡轮发动机对机油要求还是比较高的,因为涡轮工作、散热都需要好的机油来润滑和帮助散热,免保期间是5000-6000公里换一次机油的,如果换全合成机油一是浪费二是达不到机油最佳的效果(全合成机油必须搭配长效机滤),免保结束后可自行选择,跑的多的建议用全合成搭配长效机滤,里程少的半合成足矣6000或半年一换。


       最后给大家说下机油型号,很多车友问到底是用0W-40还是5W-40,其实机油型号很多的,还有0W-20 0W-30 5W-30 10W-40等等。W代表四季机油,前面的数值代表耐低温参数,0代表-35度及以上能正常启动流动性没问题,5代表-30度以上能正常启动使用,以此类推,10W这种小车很少用了;W后面数值代表高温保护能力,数值越大粘度越大,高温保护能力越强,适合激烈驾驶及高温地区,但油耗也会高,日系车油耗低除了CVT变速箱外用0W-20的机油甚至更稀的原厂机油也是主要原因之一。当然用哪种机油还要看发动机的要求,是不能乱加的。H2这款1.5T发动机全国大部分地区5W-40都可以用,东北及新疆冬季极寒地区建议0W-30 0W-40的机油。我的15款自尊H2第一批自动档H2,从首保开始就一直补差价4S换的美孚半合成也就是速霸2000用的,差价也就100左右,目前快5保了,动力很好,噪音也不大,涡轮目前一直正常无异响,抖动很轻微。



热车30公里后方向盘上.jpg

13.jpg


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14.jpg


500_wKjBzVXQnqiADL4TAAXRrdrMrA4060.jpg





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谢谢楼主的分享  很实用
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发表于 2017-11-30 20:25 | 显示全部楼层
07739

哈弗H6 升级版

发表于 2017-11-30 20:52 | 显示全部楼层
详细全面客观的机油科普帖。
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